Раз снижается температура воздуха, то движок нагревается больше. Коль скоро движок нагревается длиннее, то он длиннее трудится в режиме прогрева. Ну а в режиме прогрева в камеры сгорания сервируется более горючего, нежели в прогретый двигатель. Потому в зимние месяцы расход бензина практически постоянно возрастает.

К слову греть движок прогрессивного авто, стоя на стоянке, данное «средства на ветер» в прямом толке слова. Коль скоро холод – довольно постоять пару минут (заодно снег с машинки скинуть), и можнож начинать перемещение. Исключительно до прогрева не усердствуйте! Не разрешайте стрелке тахометра подниматься повыше 2500 об/мин, в случае если бензиновый двигатель, и 2000-2100 об/мин, когда дизельный. И вы увидите, как скорее, и без любого ущерба мотор станет разогреваться. И горючего менее сожжете.

Относительно дорожного покрытия, то все, что повышает трение качения колес, все станет преумножать расход бензина. Его ведь, данное трение качения, преодолевать-то приходится! Вследствие этого в ливень или же снег, или же на грунтовой дороге расход бензина будет превышать, нежели на чистеньком асфальте. А еще случается лед. Как скоро лед – в тех случаях скользко. А как скоро скользко – в тех случаях большое количество пробуксовок. Любая пробуксовка – выброшенный вхолостую топливо либо дизтопливо. Эти вот дела.